Где расположен датчик температуры двигателя?

Автомобильный двигатель является сложным устройством, работа которого обеспечивает бесперебойное функционирование многих систем автомобиля. Рабочая температура мотора является одним из важнейших параметров, который должен строго соблюдаться, ведь его перегрев может привести в поломке и даже возгоранию.

Кому вы отдадите монтаж видеонаблюдения в своём доме?

• Сделаю сам
• Закажу монтаж видеонаблюдения под ключ

Просмотреть результаты

 Загрузка ...

Для контроля за этим применяется охлаждающая жидкость, которая предохраняет двигатель от излишнего нагрева, не замерзает при отрицательных температурах окружающей среды, а также защищает движок от коррозии и засоров.

В системе функционирования автомобиля должно стоять сразу несколько температурных датчиков, которые помогут контролировать довольно большой комплекс параметров, с целью создания максимально благоприятных условий в салоне машины, а также для ее работы. Это датчик температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости, моторного масла, топлива, температуры внутри авто и многое другое

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ отслеживает температуру охладителя, при достижении критического порога которой, подается сигнал в центр управления, который включает обдув радиатора. Это не дает мотору перегреться, что обеспечивает оптимальные условия работы системы, а также экономит бензин, ведь горячему движку требуется довольно много топлива по сравнению с тем, который работает при допустимой температуре.

При неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости способен привести к поломке мотора, что чревато разного рода неприятными последствиями — коррозия составляющих двигателя из-за перегрева, перерасход топлива и многие другие.

Где находится датчик?

ДТОЖ для сбора корректных данных должен быть расположен непосредственно в измеряемой среде, то есть — термистор прибора должен находиться не снаружи, а в самой системе охлаждения, будучи погруженным в жидкость.

Чаще всего температурный датчик стоит в блоке цилиндров в корпусе термостата (реже может быть его расположение в самой головке блока, либо стоят два прибора в обоих указанных местах, каждый из которых выполняет свою функцию — один из них снимает температурные показатели жидкости на выходе из радиатора, а другой на выходе из двигателя).

Независимо от точного расположения прибора, одно условие должно быть обязательно соблюдено — необходим контакт датчика с хладагентом, иначе считывание и передача температурных данных будут иметь некорректные показатели, что скажется на качестве работы системы. Размещение термоизмерителя в любом другом месте приведет к тому, что он начнет собирать показатели с наружного пространства, а не с требуемой жидкости, а это абсолютно недопустимо. Это условие касается абсолютно любого транспортного средства, будь то мерседес, газель, камаз или мопед.

Данный прибор помещен в теплопроводную оболочку с резьбой и электрическим разъемом.

Основываясь на данных, которые передает термодатчик, система управления может регулировать следующие моменты в работе автомобиля:

1. обогащение или обеднение горючего (в зависимости от температуры мотора — чем ниже показатели тепла, тем меньше обогащается топливо и тем большее его количество требуется);
2. выставление опережения зажигания с целью уменьшения газообразования выхлопа;
3. корректировка циркуляции газов при прогреве транспортного средства;
4. контроль за работой вентилятора, блокировкой раздаточной коробки и продувкой системы.

Виды датчиков охлаждающей жидкости

1. Магнитный. Состоит из якоря, расположенного меж катушек, к которому подключены стрелка шкалы на приборной панели автомобиля. Одна из катушек подключается к кабелю с изменяющимися показателями сопротивления, а вторая к автомобильной сети. Уровень нагрева мотора меняет показания, создавая магнитное поле, которое движет якорем.
2. Биметаллический. Состоит из сочетания двух элементов из металлов с разным показателем температурного сопротивления. Под воздействием нагрева происходит расширение, которое приводит в действие прибор на панели. Этот и предыдущий типы устройств автовладелец сможет определить самостоятельно, просто заведя свою машину. При установленном магнитном детекторе стрелка шкалы начнет дергаться, а в случае с биметаллическим прибором — перемещаться плавно.
3. Полупроводниковый. Более распространенный тип датчика, нежели биметаллический. Принцип работы прибора основан на снижении сопротивления при нагреве.
4. Капиллярный. На сегодняшний день практически не используется, так как считается устаревшим и не самым удобным видом ДТОЖ. Представляет собой капсулу, наполненную субстанцией с низкой температурой закипания. При прогреве мотора хладагент начинает кипеть, что приводит к повышению давления в системе детектора, в результате воздействия которого начинается перемещение стрелки индикатора.

Признаки неисправности ДТОЖ

Есть несколько моментов, которые помогут автовладельцу определить выход из строя термодатчика ОЖ:

• самое простое — это код ошибки на экране приборной панели в современных моделях авто;
• некорректные показания (например, распространенная неисправность марки Газель, когда показания детектора скачут от нуля до нормальных чисел);
• затруднен запуск мотора даже при благоприятных условиях внешней среды;
• сложности с остановкой горячего двигателя на холостых оборотах;
• значительный перерасход горючего;
• ошибки в данных о газе;
• перегрев мотора, который может сопровождаться задымлением из-под капота;
• нехарактерный цвет выхлопа.

Прежде чем покупать новый термодатчик, следует проверить уровень охлаждающей жидкости и ее качество (так как без своевременной ее замены, она теряет свои свойства), а также убедиться в отсутствии погрешностей в работе вентиляции.

Замена ДТОЖ

Как только хозяин автомобиля убедился, что причина проблем кроется именно в неисправности термодатчика, можно приступать к его ремонту.

Кстати, вышеуказанная Газель может избавиться от неполадки путем прочистки прибора. Если же это не помогло, то читаем дальше. Хотя, правильнее будет сказать — замене ведь, как и любой другой датчик, данный не подлежит исправлению, так что неисправности получится устранить только удалив старый прибор и поставив на его место новый.

Прежде чем приступить к работе, необходимо обесточить систему, отключив аккумуляторную батарею. Затем слить хладагент до уровня детектора и отсоединить шлейф. После чего неработающее устройство выкручивается, а на его место помещается новое. После производятся обратные манипуляции (подсоединение шлейфа, залив ОЖ и подключение АКБ)

Итог

В данной статье было описано где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, как его заменить, а также их виды и особенности.

Конечно, к каждой конкретной модели стоит подходить с индивидуальными методами, а способы ремонта можно узнать из специальных мануалов, но общее представление все-таки иметь нужно.

К примеру у опель антара довольно сложно узнать температуру двигателя, если не знать некоторых секретов (управляющая панель включается в режим магнитолы, после чего нужно нажать кнопку setting и удерживать ее до звукового сигнала, затем дважды нажимается клавиша BS, результатом чего становится высвечивание информации на приборной панели, пролистав которую пару раз, можно увидеть желаемые показания).

А у фольксваген пассат б 5 показания выяснить легко, а вот подобраться к термодатчику весьма непросто. В автомобиле Газель ДТОЖ расположен на патрубке термостата.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.133) violates this restriction.